Tungtransport i Hallingdal

av Frode Aaslid

Frode Aaslid, driftsleder i Sunbrei Transport, er bosatt i Nesbyen og har bred erfaring fra varehandel og logistikk. Før an begynte i transportbransjen arbeidet han i 16 år i Gilde, med ansvar for butikker fra Hønefoss til Beitostølen. De siste seks årene har han vært driftsleder i Sunbrei Transport, med ansvar for driftstillatelser, HMS, personnel og administrasjon. Rollen innebærer betydelig myndighetskontakt og operativ styring i en virksomhet med komplekse regulatoriske krav.

Historikk og utvikling av Sunbrei Transport

Sunbrei Transport ble etablert som ansvarlig selskap i 1999 av Finn-Arne og Per Egil Sundbrei. Oppstarten var beskjeden – én lastebil og transportoppdrag mellom Toten og Bergen. Gjennom målrettet satsing og gradvis oppbygging vokste virksomheten.

En viktig milepæl kom i 2004 da selskapet kjøpte en container- og avfallsvirksomhet. Samtidig ble det innført strengere krav til håndtering av byggeavfall, noe som skapte økt etterspørsel etter profesjonelle løsninger. Dette ga Sunbrei et betydelig vekstløft.

I 2013 etablerte selskapet eget avfallsmottak i Kleivi, noe som endret forretningsmodellen fundamentalt. I 2017 ble virksomheten omorganisert til aksjeselskap, med en omsetning på 37 millioner kroner. Videre vekst kom gjennom oppkjøp av deler av Hallingfrakt i 2018.

I 2024 omsatte selskapet for 87 millioner kroner, og forventningen er å passere 90 millioner. I 2026 fikk de ny driftstillatelse for massegjenvinning og mottak av farlig avfall – et strategisk viktig steg videre.

I dag disponerer selskapet 27 lastebiler, over 30 tilhengere, to gravemaskiner, to hjullastere og rundt 600 containere, og har 33 ansatte.

Forretningsmodell og lønnsomhet

Omtrent 40 prosent av omsetningen kommer fra Hallingplast. Det finnes ingen formell kontrakt mellom partene, men et langsiktig samarbeid basert på gjensidig tillit og investeringer tilpasset kundens behov.

Transportbransjen opererer normalt med marginer rundt 2 prosent før skatt. Sunbrei har de siste årene oppnådd rundt 10 prosent, med unntak av 2023. Forklaringen ligger i kombinasjonen av transport og avfallsmottak. Det er særlig innen mottak, bearbeiding og salg av avfall at selskapet genererer sin høyeste lønnsomhet.

Selskapet følger en tydelig lønnsomhetsstrategi: Transportoppdrag som ikke gir tilfredsstillende økonomisk avkastning, gjennomføres ikke.

Bærekraft og grønn omstilling

Bærekraft er integrert i virksomhetens strategi. Selskapet har én elektrisk lastebil i drift og tre nye i bestilling. I tillegg vurderes overgang til HVO-diesel på øvrige kjøretøy for å redusere klimaavtrykket.

Med støtte fra Enova har Sunbrei etablert tungbillader i Kleivi. Lading fra 10 til 80 prosent tar cirka 45 minutter ved 400 kW effekt. Ladeanlegget er også tilgjengelig for andre aktører i området.

Selskapet arbeider aktivt for å redusere tomkjøring. Samarbeid med Optimera innebærer bytte av last slik at begge kjøretøy utnyttes bedre. Returfrakt inn i Hallingdal er et prioritert område, og logistikken optimaliseres kontinuerlig.

Ombruk og materialgjenvinning

Sunbrei har utviklet en betydelig virksomhet innen materialgjenvinning.

Trevirke med større dimensjoner sorteres ut og sendes til videreforedling hos eksterne aktører. Rivningsmaterialer fra snøoverbygg på Bergensbanen bearbeides og selges til produksjon av møbler og kledning. Rester kvernes og går til energigjenvinning.

Innen betong og overskuddsmasser har selskapet fått tillatelse til å ta imot inntil 5000 tonn betong per år. Betongen knuses og brukes enten i ny produksjon eller selges til entreprenører. Dette reduserer behovet for langtransport til Østlandet.

Planer om rensing av forurensede masser vil ytterligere styrke den lokale behandlingskapasiteten og redusere både kostnader og klimaavtrykk.

Spesialtransport

Rundt 80 prosent av transportoppdragene er spesialtransport. Selskapet håndterer blant annet 18–20 meter lange rør fra Hallingplast, noe som krever særskilte tillatelser.

En spesialkonstruert bil importert fra Frankrike muliggjør transport av svært lange tømmerstokker. Ved bredde over fire meter kreves politieskorte. Kompetanse på regelverk og gjennomføring av slike transporter er en sentral konkurransefordel.

Diversifisering og investeringer

Sunbrei har også investert i virksomheter utenfor kjerneområdet. De eier 20 prosent av Power Ål og har en mindre eierandel i Upstream, et planlagt landbasert oppdrettsanlegg for ørret i Kleivi. Prosjektet kan få betydelig transportbehov både inn og ut av Hallingdal.

Selskapet disponerer også en turbuss, primært et hobbyprosjekt, men som samtidig representerer fleksibilitet og lokal tjenesteyting.

Sertifiseringer og seriøsitet

Sunbrei er sertifisert Miljøfyrtårn og Fair Transport-sertifisert gjennom Norges Lastebileier-Forbund. Sistnevnte dokumenterer lovlige arbeidsforhold, korrekt lønn, betalte avgifter og forskriftsmessig kjøretøyhold.

Årlig resertifisering sikrer kontinuerlig dokumentasjon og etterlevelse.

Rekruttering og lærlinger

Selskapet ansetter sjåfører som behersker flytende norsk, av hensyn til sikkerhet og kundekommunikasjon. Av de ansatte er 31 lokale hallinger.

Sunbrei er godkjent lærebedrift og tar inn to lærlinger om gangen, med mål om fast ansettelse. Etter deltakelse i TV-serien «Norske Truckers» har selskapet fått økt synlighet og opplever god rekruttering.

Bransjeutfordringer

En sentral utfordring i transportbransjen er kabotasje – utenlandske kjøretøy som utfører innenlands transport i strid med regelverket. Dette skaper konkurransevridning og svekker seriøse aktører.

Avhengigheten av Hallingplast representerer en konsentrasjonsrisiko, men avfallsvirksomheten reduserer sårbarheten betydelig.

Lokal samhandling

Sunbrei samarbeider tett med andre aktører i Hallingdal, inkludert konkurrenter. Oppdrag deles ved behov for å sikre lokal verdiskaping og effektiv ressursutnyttelse. Denne samarbeidsmodellen fremstår som en viktig suksessfaktor